据悉由于在豪华邮轮建造业务上的累计损失已经超过二十亿美元，三菱重工开始考虑放弃邮轮建造业务。三菱重工副社长鲸井洋一表示，三菱重工将在半年内决定是否继续豪华邮轮建造业务。鲸井洋一称，三菱重工评价委员会将在半年内作出决定。预计最终结论将在2016年上半年公布。
2011年三菱重工和AIDA Cruises签约建造2艘豪华邮轮。今年3月14日，三菱重工在延期一年后终于交付了首艘豪华邮轮“AIDA Prima”号。目前，三菱重工长崎造船所正在建造AIDA Cruises的第二艘豪华邮轮。第二艘船原定于今年3月交付，目前建造进程也出现变数，交付时间推迟至今年年底。
今年2月4日，三菱重工宣布豪华邮轮建造业务在5年间的累计损失达到1869亿日元（约合16.82亿美元），几乎是2艘新船造价的2倍。
4月25日，三菱重工宣布追加计提邮轮建造延迟造成的508亿日元（约合4.57亿美元）特别损失，并下调2015财年业绩预期。净利润预期从原来的900亿日元降至660亿日元。加上之前的损失，三菱重工迄今在豪华邮轮建造方面的损失额累计约达2375亿日元（约21.375亿美元）。
三菱重工内部的评价委员会召集了各部门员工，以豪华邮轮建造部门以外的员工为首，同时也听取了年轻员工的意见。如果评价委员会最终决定退出豪华邮轮建造市场，三菱重工将开发下关造船所正在建造的客船技术，并在今后中型客货船的建造过程中灵活运用豪华邮轮技术。
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